Esclusivo modello disegnato e strutturato dallo stesso team di ingegneri che ha progettato l’Airblade e che, sotto certi aspetti, ne riprende alcuni concetti.
Ma se il primo Airblade era completamente nuovo nelle forme, il secondo, cioè il Tronik, sembra essere uno splendido riassunto tra vecchio e nuovo.
Le forme sono avveniristiche per quanto riguarda sia il corpo che il rotore, ricco di forme tondeggianti e di spazi vuoti.
Forme avveniristiche sì ma che richiamano in qualche modo alla memoria i mulinelli dei nostri nonni, con i corpi circolari.
Insomma, un delizioso salto tra i modelli prodotti in Italia nel primo dopoguerra e il design del futuro.
Tecnicamente il corpo è una monoscocca di grafite che racchiude gli ingranaggi che hanno un rapporto di recupero di 5.1:1, sulla quale si innesta una manovella in alluminio che è unica nel suo genere, essendo torta sul proprio asse sia per ragioni stilistiche sia per ottenere una superiore rigidità.
La manovella, come per l’Airblade, si richiude mediante un pulsante posto sul gomito, a beneficio dell’ingombro nel momento in cui si ripone la canna montata nel fodero.
La bobina è un ibrido alluminio-grafite di grande impatto e piccolo, anzi, piccolissimo peso.
All’interno sono alloggiati i dischi frizione di dimensione del 30% più grandi e quindi in grado di garantire una regolazione davvero micrometrica.
I braccetti dell’archetto, regione sottoposta a intenso sforzo, sono realizzati in alluminio aerospaziale. 5 sono i cuscinetti a sfere a supporto della meccanica.
